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Welch Refrigeration est un acteur de l'industrie de la réfrigération et de la climatisation marines depuis de nombreuses années. L'entreprise s'est forgé une réputation internationale dans la réparation de systèmes existants en transit ou sur des navires à quai. L'un de ces navires, un bâtiment de soutien de plongée, faisait route vers les Tropiques et devait poursuivre vers l'Australie. Exploité pendant près de 25 ans en Mer du Nord, il était équipé d'un refroidisseur d'eau monobloc Stal-Levin.
Pendant la durée de son intervention en Mer du Nord, il n'avait jamais été nécessaire de faire fonctionner ses trois systèmes de climatisation. Seuls deux avaient été utilisés. Le caloporteur du système avait fui dans un système de réfrigération inutilisé où il avait stagné pendant plusieurs années, entraînant, sans grande surprise, une corrosion des pièces internes du système. Des matières s'étaient également incrustées.
Ce troisième système devait être opérationnel avant que le navire n'entre dans les climats plus chauds des Tropiques et pour qu'il puisse, conformément à la réglementation australienne, fournir une température adaptée à l'équipage et aux travailleurs.
Gary Welch, propriétaire de Welch Refrigeration, a consulté Climalife, son fournisseur en fluides frigorigènes, pour savoir s'il était possible de nettoyer de l'intérieur du système ou si la seule solution consistait à installer un nouvel équipement. Si le remplacement s'imposait, son client s'inquiétait du coût du nouvel équipement. Gary proposa deux produits Climalife adaptés et son client accepta de les tester.
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Déroulement :
GIl a commencé par isoler les canalisations avant d'utiliser le Désoxydant P. Conformément aux instructions de la fiche de données du produit, ce dernier a été dilué. Les photos ci-dessous montrent la quantité de boue et de matières incrustées éliminées.
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Unité monobloc Stal-Levin pendant le nettoyage |
Dépôt de boue après l'utilisation du Désoxydant P |
Le Dispersant D a ensuite été introduit dans le système, ce qui a permis d'éliminer de grandes quantités de matières solides, comme l'illustrent les photos.
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Après le premier nettoyage du réservoir-tampon |
Matières incrustées éliminées
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Il est généralement difficile de voir l'effet de ces détergents, cependant Welch Refrigeration a utilisé une caméra interne pour montrer la quantité de rouille avant et après le nettoyage d'une canalisation. Bien que les photos soient un peu floues, les résultats n'en sont pas moins visibles.
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Caméra interne montrant les dépôts de rouille |
Aprés nettoyage
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La soupape de refoulement du système, complètement rouillée et solidifiée, a posé problème à Welch Refrigeration. Elle a été immergée dans du Désoxydant P pendant près de 24 heures. L'effet chimique du produit est mis en évidence dans les photos avant et après trempage. La soupape nettoyée a ensuite pu être réinstallée.
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Soupape de refoulement corrodée et bloquée
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Après nettoyage
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Remarque : ces produits sont généralement utilisés dans des systèmes caloporteurs, mais peut aussi si nécessaire être utilisé pour d’autre circuits. Dans le cas présent le système à nettoyer faisait partie d'un circuit réfrigérant sérieusement corrodé. Une fois nettoyé, le système a été complètement séché et l'air a été éliminée avant de charger réintroduire le fluide frigorigène.
CONCLUSION
Le système nettoyé est redevenu complètement opérationnel et a été remis en service à temps pour permettre au navire de rejoindre les Tropiques en fournissant la climatisation nécessaire.
